AdBlue v dodávce: k čemu je a co když dojde

Co je AdBlue v dodávce

AdBlue v dodávce je provozní kapalina, která snižuje množství oxidů dusíku ve výfukových plynech. Není to palivo ani přísada do nafty. Má vlastní nádrž s vlastním plnicím hrdlem, obvykle s modrým víčkem vedle hrdla nafty nebo pod kapotou.

Jak to funguje

Jde o vodný roztok močoviny. Systém ho vstřikuje do výfukového potrubí před katalyzátor. Tam se rozkládá a mění škodlivé oxidy dusíku na dusík a vodní páru. Tomu systému se říká SCR a najdete ho prakticky u všech novějších naftových motorů.

Na výkon motoru to nemá vliv. Dokud je kapaliny dost, běží systém na pozadí a vy o něm nevíte. Není to nic, co byste museli během jízdy obsluhovat.

Bez AdBlue by vůz neplnil emisní normu. Proto výrobci systém hlídají a řídicí jednotka pozná, když kapalina dojde nebo když někdo doplní něco jiného.

Kolik se ho spotřebuje

Spotřeba je řádově pár procent spotřeby nafty. Zjednodušeně: na plnou nádrž nafty připadá jen malé množství AdBlue. Roste ale se zátěží, takže naložená dodávka v kopcích ho spotřebuje víc než prázdný vůz po rovině.

Na běžný pronájem obvykle nemusíte řešit nic. Zásoba v nádrži vydrží stovky až tisíce kilometrů a vozy se doplňují při servisu. Při stěhování po Praze nebo víkendovém odvozu materiálu se k limitu vůbec nedostanete.

U delších cest je dobré na to myslet. Nájezd v rámci České republiky je u nás neomezený, takže když plánujete jízdu přes celou republiku, mrkněte na hlášení na přístrojové desce hned na začátku pronájmu.

Jak poznáte, že dochází

Vůz vás upozorní s velkým předstihem. Na přístrojové desce se objeví hlášení s údajem, kolik kilometrů zbývá. Zpočátku je informativní, později se mění na výstrahu a odpočet se zpřesňuje.

Některé vozy mají i ukazatel hladiny. Najdete ho v palubním menu vedle údajů o spotřebě a dojezdu. Není to standard u všech modelů, ale vyplatí se ho hledat.

Nezaměňujte ji s kontrolkou nafty. Hlášení o AdBlue bývá textové nebo má vlastní symbol a nemá nic společného s ukazatelem paliva. Naše vozy jezdí na naftu, kterou tankujete běžným způsobem podle pravidla plná nádrž při převzetí i vrácení.

Co se stane, když AdBlue dojde

Nejdřív omezení výkonu

Systém nejde vypnout ani obejít. Když hladina klesne pod minimum, vozidlo začne omezovat výkon. Motor jede dál, ale zrychlení je znatelně línější a rychlost může být omezená.

Potom vůz nenastartuje

Nejzásadnější je blokace startu. Po úplném vyčerpání zásoby vůz dojede tam, kam jede, ale po vypnutí motoru už znovu nenastartuje, dokud kapalinu nedoplníte. Proto se hlášení nevyplatí ignorovat, i když ukazuje ještě stovky kilometrů.

Po doplnění to chvíli trvá. Systém potřebuje kapalinu detekovat, což může znamenat pár minut se zapnutým zapalováním nebo krátkou jízdu, než hlášení zmizí.

Jak doplnit

Kupujte jen kapalinu určenou pro SCR. Prodává se na čerpacích stanicích a v autodílech, běžně v kanystrech s nálevkou nebo v hadicovém balení. Nikdy nelijte do nádrže vodu, naftu ani cokoli jiného, poškození systému je drahé.

Používejte správné hrdlo. Modré víčko patří AdBlue, černé nebo šedé naftě. Záměna znamená odtah a vyčištění systému, proto si u pumpy dejte pozor i ve spěchu.

Doplňujte opatrně. Kapalina je bezbarvá, ale na laku a na oblečení zanechává bílé skvrny. Když něco ukápne, opláchněte vodou.

Skladování a mráz

AdBlue mrzne kolem minus jedenácti stupňů. Ve voze to nevadí, nádrž je vyhřívaná. Kanystr v garáži ale přes zimu zmrznout může. Po rozmrznutí zůstává použitelný, jen se nesmí ohřívat ničím horkým.

Otevřené balení stárne. Nekupujte zásobu na roky dopředu, kapalina má omezenou trvanlivost a nesnáší dlouhé stání na přímém slunci.

Kanystr vozte ve svislé poloze. Uzávěr není dokonale těsný proti převrácení a rozlitá kapalina v ložném prostoru zanechá skvrny na všem, co vezete.

Když si nevíte rady

Ozvěte se nám. Máme nepřetržitý provoz, takže když se během pronájmu objeví hlášení, kterému nerozumíte, poradíme po telefonu. Základní situace máme popsané i v častých dotazech a přehled vozidel najdete ve vozovém parku.