Pneumatiky u dodávek: na co se dívat před jízdou

Pneumatiky u dodávek nesou víc než u osobního auta

Dodávka je i prázdná těžší než běžný osobní vůz a s nákladem se rozdíl ještě zvětší. Nosnost se podle modelu pohybuje zhruba mezi 1 100 a 1 450 kilogramy a celou tu hmotnost přenášejí na silnici čtyři stopy velké zhruba jako dlaň. Pneumatiky u dodávek proto pracují v úplně jiném režimu než na autě, kterým jezdíte do práce. Minuta věnovaná jejich prohlídce při převzetí vozu se vyplatí.

Písmeno C v označení rozměru

Pneumatiky pro užitkové vozy poznáte podle písmene C za rozměrem. Znamená to zesílenou konstrukci s pevnějšími boky, která snese vyšší zatížení i vyšší tlak huštění. Osobní pneumatika stejného rozměru bez tohoto označení na dodávku nepatří, i když na první pohled vypadá stejně. Při plném naložení by se její bok deformoval a přehříval.

Index nosnosti a rychlostní index

Za rozměrem následuje číslo a písmeno — nosnost a maximální rychlost. Číslo říká, kolik kilogramů jedna pneumatika unese, písmeno určuje rychlostní limit konstrukce. U užitkových pneumatik bývají čísla dvě, protože se počítá zvlášť s montáží na jednoduchém a na dvojitém kole zadní nápravy. Hodnoty předepsané pro konkrétní vůz najdete v technickém průkazu.

Hloubka dezénu

Dezén rozhoduje o tom, kolik vody stihne pneumatika odvést z místa styku s vozovkou. Ojetá pneumatika brzdí na suchu ještě obstojně, na mokru ale rychle ztrácí. U naložené dodávky je to znát dřív než u prázdného osobního auta, protože setrvačnost je vyšší. Hloubku odhadnete i bez měrky — na většině pneumatik jsou v drážkách můstky indikátoru opotřebení, a jakmile je dezén v jejich úrovni, pneumatika dosloužila.

Stáří a stav bočnic

Na boku najdete čtyřmístné číslo v oválu, které udává týden a rok výroby. Guma stárne i bez jízdy, tvrdne a hůř se přizpůsobuje povrchu. Kromě stáří si všímejte prasklin, boulí a odřených bočnic — bok pneumatiky bývá poškozený od nájezdu na obrubník a na rozdíl od běhounu se opravit nedá.

Celoroční pneumatiky u těžších vozů

Celoroční pneumatika je kompromis, který se u užitkového vozu pozná dřív než u malého auta. Čím vyšší hmotnost vozidlo přenáší, tím rychleji naráží guma na své hranice — v horkém létě měkne, v zimě jí chybí lamely. Sezonní obutí proto u dodávek dává smysl víc. Přehled vozidel i s jejich rozměry najdete ve vozovém parku.

Kontrola pneumatik před jízdou a tlak podle naložení

Obejděte vůz

Nejrychlejší kontrola je obejít vozidlo a podívat se na všechna čtyři kola z boku. Podhuštěná pneumatika je poznat pouhým okem — bok je vyboulený a stopa na zemi širší než u ostatních kol. Podívejte se i do dezénu, jestli v něm netkví šroub nebo kus skla. U našich vozů se stav vozidla stejně fotí při převzetí přes webovou aplikaci, takže máte důvod k prohlídce tak jako tak.

Tlak se liší podle zatížení

Dodávka má obvykle dvě sady předepsaných tlaků: pro prázdný vůz a pro plně naložený. Tabulka bývá na sloupku dveří řidiče nebo na víčku palivové nádrže. Rozdíl není kosmetický, u zadní nápravy jde často o výrazně vyšší hodnotu. Když pojedete naložení na tlacích pro prázdný vůz, pneumatika se přehřívá, hůř drží stopu a spotřeba roste.

Kdy tlak měřit

Tlak se měří na studených pneumatikách. Po delší jízdě se vzduch v pneumatice ohřeje a naměříte o něco vyšší hodnotu, než jaká ve skutečnosti je. Když už tedy huštění řešíte na pumpě po půl hodině jízdy, počítejte s tím, že reálná hodnota bude nižší. V chladných měsících tlak přirozeně klesá, takže na podzim si ho zkontrolujte i u vozu, který na jaře seděl přesně.

Rovnoměrné opotřebení něco prozradí

Sjetý vnější okraj dezénu ukazuje na dlouhodobé podhuštění, sjetý střed na přehuštění. Sjetá jen jedna strana pneumatiky obvykle znamená rozhozenou geometrii. U půjčeného vozu to řešit nemusíte, ale je dobré takový nález nahlásit — pomůžete tím sobě i dalšímu řidiči.

Zjistěte si, co má vůz místo rezervy

Ne každé vozidlo má plnohodnotné náhradní kolo. Část vozů vozí jen lepicí sadu s kompresorem, která zvládne drobný průpich v běhounu, ale s roztrženým bokem nepomůže. Podívejte se, co je ve výbavě, ještě než vyjedete — hledat to v podlaze naloženého vozu u silnice je nepříjemné. Klíče na kola bývají u zvedáku, obvykle pod sedadlem nebo v podlaze zavazadlového prostoru.

Když píchnete

Se zjevně poškozenou pneumatikou nepokračujte v jízdě, ani na krátkou vzdálenost. Naložená dodávka defekt odpustí mnohem hůř. Zastavte na bezpečném místě, zajistěte vozidlo a ozvěte se půjčovně — provoz běží nepřetržitě, takže se dovoláte i v noci a o víkendu. Postup pro tyhle situace shrnují časté dotazy.